当地球只有F35和F22的时候，世界各国都没想过要自己制造五代机，都乖乖的买美国的F35，自从中国有了歼20、歼36后，这群老牌帝国就飘了，觉得自己也能造六代机，结果呢？ 2010年代那会儿，美国F-35就像航空界的“iPhone”——各国排着队买，欧洲人更是抢着当“代理商”，英国作为F-35一级合伙人，每卖一架就能抽成12.5%，相当于“躺着赚分红”。 意大利工厂专门组装机身，德国企业负责造起落架，荷兰挪威这些小国通过买飞机换美国军援，这买卖多划算？不用自己烧钱研发，还能分一杯羹，欧洲航空业乐得当“美国产业链的装配工”。 但躺平久了是要付出代价的，美国把F-35的技术攥得死死的：航电系统用独家加密协议，欧洲连升级软件都要向洛克希德·马丁公司交“申请费”，隐身涂层材料配方是最高机密，欧洲企业想逆向研发？门都没有！ 法国达索公司原本想改进“阵风”战机搞隐身版，结果被美国一吓唬，直接放弃，德国MTU航空发动机公司连F-35的维护手册都拿不全，修个发动机都得求美国派专家。 2017年歼-20刚亮相时，欧洲媒体集体嘲笑：“这不就是放大版F-35吗？”结果中国一公开技术细节，欧洲人直接傻眼，DSI进气道、全频段隐身涂层、矢量推力发动机，这些核心技术欧洲连边都没摸到。 更扎心的是中国“下饺子”的速度：歼-20从首飞到列装只用了6年，欧洲“台风”战机从立项到服役花了20年，这效率差距比高铁和绿皮车还大。 等歼-36首飞时，欧洲人彻底破防了，这款六代机长啥样？无尾三角翼、三台发动机、内置弹舱能塞高超音速导弹，雷达反射面积只有歼-20的10%，相当于一只麻雀那么大。 被中国刺激到的欧洲各国，纷纷搞起“六代机计划”，但细看全是“泡沫工程”：号称2040年服役，结果到现在连风洞模型都没造出来，法国人想学中国搞有人-无人协同，结果无人机和有人机的数据链都连不上，跟小孩用玩具手机打电话似的。 计划用斜爆震发动机飞6马赫，但英国罗罗尔斯·罗伊斯公司连高超音速风洞都没有，只能厚着脸皮找中国借设备——这画面像极了差生找学霸借作业抄。 德国提供复合材料，意大利搞航电，日本造发动机，结果三国连设计标准都统一不了，德国用公制单位，日本用英制，意大利要求所有部件必须能塞进集装箱运输，活脱脱三个“语言不通”的合伙人。 更搞笑的是，这些“六代机”的核心技术全靠“吹牛”：法国承诺用“量子雷达”替代传统雷达，结果实验室样品都没做出来，英国宣称的“自适应变循环发动机”，其实就是F-35发动机的改进版，德国吹嘘的“激光武器”，功率连打穿无人机外壳都费劲，跟玩具激光笔差不多。 欧洲的困境，说白了就是“又想当大哥，又不想吃苦”：他们有造五代机的底子，但没中国“举国体制+市场换技术”的狠劲，既想摆脱美国控制，又舍不得F-35带来的短期利益。 既想搞技术创新，又受不了长期投入的寂寞——毕竟造六代机得烧钱、烧时间、烧人才，哪像买F-35，刷卡提货多轻松？ 但历史从来不等犹豫的人，当中国用歼-20、歼-36重新定义空战规则时，欧洲还在为“六代机该不该有垂直尾翼”这种基础问题吵架。 或许十年后，我们会看到这样的场景：欧洲各国最终不得不厚着脸皮找中国，求着转让部分六代机技术，就像当年他们求美国卖F-35一样。 毕竟在军工领域，真正的技术霸权，从来不是靠“画饼”或“嘴炮”维持的，而是靠一架架试飞成功的战机、一项项突破封锁的核心技术、一代代航空人熬秃头拼出来的，而这一点，欧洲显然还没学会。